6月29日上午，幸福林带项目五大工程已全部完工。（西安报业全媒体记者 王健 摄）
214个迎十四运会
重点建设项目已完工191个
6月29日下午，记者从市政府新闻办召开的迎十四运会重点项目建设情况新闻发布会获悉，今年以来，我市一手抓疫情防控，一手抓项目进展，高质量、高标准推进项目建设，全市上下团结一心、抢抓工期，克服重重困难，全力打造精品工程，干成了一批一直以来想干没干成的事。
“今年以来，我市迎十四运会城市规划建设管理各项工作突飞猛进，城市面貌日新月异，受到广大市民和游客的赞誉和肯定。”市政府副秘书长、十四运西安市执委会城建组副组长王学超说，截至目前，全市214个迎十四运会重点建设项目，已完工191个、占比89%。其中，奥体隧道工程，经九路、红庙坡断头路打通，香槐六路跨灞河桥、浐灞三路、灞河西路、欧亚四路、欧亚五路等重点项目已于5月1日前建成通车，进一步改善了城市交通出行环境，提升了市民的幸福指数。
经过艰苦努力，6月29日丹凤门广场及周边市政配套工程、朱宏路-凤城五路立交、元朔大道-西铜路立交、北客站枢纽工程（一期）、地铁14号线工程、奥体大道跨绕城高速立交、锦堤六路下穿灞河隧道、北辰永淳路隧道、幸福林带、兴庆宫公园改造提升、灞河元朔大桥等11个重点项目也已集中建成（通车）。
“我们将继续埋头苦干、真抓实干、持续攻坚，紧盯8月1日时间节点，努力完成科技八路、纬零街整治提升及建设改造、一级道路剩余电力架空线落地、剩余积水点改造、昆明路高架桥工程地面道路及附属工程、北客站枢纽工程（一期）东西两侧停车楼等剩余23个项目建设。届时，我市迎十四运会重点项目建设将全面进入收官阶段。”王学超说，我市将进一步做好城市精细化管理、赛事运行测试保障和迎十四运会氛围营造等工作，在“精细”上下足功夫，在“精准”上见到真功，在“精彩”上求得实效，只留经典、不留遗憾，为十四运会精彩圆满举办作出贡献。
幸福林带项目
五大工程完工 将于明日对外开放
6月29日，幸福林带项目五大工程全部完工，地上景观绿化和地下商业首开段（位于横二路到长乐路段）将于7月1日对外开放。
幸福林带项目位于幸福路和万寿路之间，南起新兴南路、北至华清路，全长5.85公里，平均宽度210米，占地1134亩。2017年6月林带正式启动主体建设，经过4年连续奋战，目前地上景观、地下空间、综合管廊、地铁配套和市政道路五大工程已经完工。
地上景观绿化按照“三季有花，四季常绿”的要求，分5个层次立体种植各类树木5万余棵、地被40余万平方米、植物150余种，绿化覆盖率达85%，园内乔木、灌木等布局错落有致，与林带其他工程融合形成整体园林景观。地下空间总开发面积达80万平方米，设置23个下沉式广场、34个“水滴”天井，与地面主题景观有机串联构成互通融合的立体空间。全段以地下商业，公共服务，体育和文化产业为主体，建有多个体育场馆、健身广场及文化馆、图书馆、非遗中心。商业运营区域建筑面积达16.6万平方米，引入全国首个双巨幕影院、潮流时尚零售及品质餐饮等多种业态。
综合管廊全长12.28公里，区域内电力、通信、热力、天然气、给水、再生水等6大类管线均入廊，形成了干线管廊、支线管廊、缆线管廊为一体的格局。幸福林带内，西安地铁8号线贯穿而过，与1、6、7号线无缝换乘，4条地铁线在幸福林带共布局5个地铁站点，将深度激发城东区域交通活力。林带项目包含南北向万寿路、幸福路和东西向10条道路，总长12.43公里，采用“小街区、密路网”的设计理念和交叉路口下穿下沉的立体交通方案，建成两纵十横平面路网体系，已于4月30日开放通车，优化了区域交通网络。
“此次开放展示的是林带地上景观绿化和地下商业首开段及停车位部分。”新城区区长王征介绍，首开段负一层商业运营和公共服务配套部分将于7月1日全部对群众开放，257个潮牌店开业运营；地下冰球、羽毛球、篮球、游泳等体育场馆，新城区图书馆、文化馆等也将陆续投入使用，届时将满足市民群众购物、体育和文化多重需求。另外，为方便群众游览，首批 2940个地下车位将全面开放，林带周边厂区、空地临时车辆停放点也同步投用。
兴庆宫公园即将全新亮相。（西安报业全媒体记者 李明 摄）
兴庆宫公园
经过全新改造 即将与市民游客见面
作为十四运重点建设项目，全新改造的兴庆宫公园即将与市民见面。记者昨日了解到，改造后的兴庆宫公园将以“人民”为中心，仍然定位为“城市公园”，从基础设施到整体景观提升都会突出人性化设计，整个改造以兴庆湖水生态治理为基础，以遗址保护及文旅融合为目标，坚持公园格局不变、湖形不变、建筑不增，努力做到因地制宜、有机更新、系统性提升公园品质。
据介绍，改造后的兴庆宫公园的总体规划布局确定为“一湖、一环、六区”。一湖：就是原来的兴庆湖；一环：是2600米长的绿色健康步道环；六区：分别是遗址保护展示区、休闲娱乐体验区、康体运动游憩区、沉香主题文化区、旅游服务配套区、宫苑风貌观赏区。在改造提升过程中，围绕着唐兴庆宫文化展示、水生态治理和城市公园提升3个方面，重点实施了四大系统工程，包括文化展示工程，对勤政务本楼遗址、水渠遗址、龙池遗址等历史记载建筑进行了保护性展示，增加了城市记忆展览馆、唐兴庆宫文化展览馆和兴庆宫考古展览馆3座文化展览馆，改造提升了龙堂、西门、南薰阁、长庆轩、兴庆宫大剧院，修缮了沉香亭、彩云间、花萼相辉楼、东展室、积庆殿、五龙坛、龙池殿、南门、东门、围墙等文化建筑，增加了玉带桥、角楼，进一步彰显兴庆宫的“宫”文化属性。实施水生态改善工程，借鉴护城河和渼陂湖的水体治理成功经验，采取水质净化、水体循环、人工湿地等举措，对兴庆湖的水生态环境进行了彻底治理，形成了150亩景观水域，蓄水量达到20万立方米，库容量达到27万立方米。实施园林绿化提升工程，在保留园区原有全部乔木的基础上，重新梳理园区植物结构，补充缺失植被，新栽植大树乔木3500棵，系统提升景观绿化20万平方米，全面提升了公园的观赏性。实施旅游体系提升工程。深度挖掘了17个方面的文化内涵，统一设计了完整的旅游公共服务体系，新增绿色健康步道2600米，铺装广场、道路9.9万平方米，提升星级卫生间10处、便民服务商亭11处。同时，在4个出入口增加了近200个地面停车位，形成了层次丰富、配套完善的旅游服务体系。
西安北客站枢纽工程（一期）
实现与高速、快速路网互联互通
6月29日，西安北客站枢纽工程（一期）正式通车。该工程通过构建“东西双环高架+地面调节通道”系统等，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通，并消除左侧落客、绕行进站的安全隐患，让车辆进出西安北站更加安全方便快捷。
西安北站是亚洲规模最大的高铁站，共设18个站台、34站台面，年客流量达6200万人次。此前，西安北站存在与高速公路“近而不进、不连不通”，落客平台逆时针通行、左侧进站交通不畅，右侧落客有安全隐患等问题。为了补齐短板、系统升级，市委、市政府统筹谋划、加快推进西安北客站枢纽工程建设，并作为城市重大配套设施和十四运会重点保障项目。自去年5月西安北客站枢纽工程（一期）正式启动以来，西安经开区按照“只留经典、不留遗憾”的总体要求，克服重重难关，倒排工期、昼夜施工，累计投入机械12.3万台次，施工人员181万人次，建成桥梁桩基1422根，桥墩柱440座，高架桥主梁357跨；完成土方开挖清运50万方，混凝土浇筑39.2万方，钢筋制作安装5.5万吨，钢箱梁制作安装3.3万吨。实现了高起点设计、高标准实施，高质量建设完成。
据了解，西安北客站枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，停车楼面积13万平方米，可提供车位2200多个，构建起了“东西双环高架+地面调节通道”系统，实现北站与高速、快速路网的互联互通，消除左侧落客、绕行进站的安全隐患；通过建设南北广场综合枢纽，打造智慧交通，实现了车辆通行大循环。
西安地铁14号线开通初期运营，市民乘坐“悦动号”主题专列出行。（西安报业全媒体记者 李明 摄）
西安地铁14号线
“筑梦号”“悦动号”主题专列同步上线
6月29日上午11时，西安地铁14号线正式开通初期运营，庆祝建党百年主题专列“筑梦号”从陆港停车场启程，一句句印在车窗上铿锵有力的金句，展示了中国共产党的百年光辉历程，让首批乘坐地铁14号线的市民感到无比振奋。
红色风景线
“筑梦号”开启建党百年之旅
记者走进“筑梦号”车厢内，视线一下子就被地面上的红军长征路线图所吸引。从车头走向车尾，车厢内依次展示了“永远的红色精神”“中国共产党的光辉历程”“百年征程百年辉煌”“民族的精英 国家的脊梁”“惊天动地”“深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想”六个篇章内容，生动展示了党在百年峥嵘岁月中形成的红色精神、党在历史上的重要会议和重大事件、建党百年期间不同发展阶段、党在不同时期不同领域涌现出的先锋人物、党的十八大以来取得的历史成就以及中国特色社会主义各项事业蓬勃发展的新局面。
值得一提的是，作为十四运会的重要交通配套工程，西安地铁14号线连接机场、北客站两大综合交通枢纽及奥体中心，将以开放、热情的姿态迎来全国各地的运动员和观赛群众。因此，在车厢扶手的设计上特意选取了全国22个省、5个自治区、4个直辖市具有代表性的红色资源共41个，充分发挥红色文化和红色精神教育人、感染人、鼓舞人的作用，让红色基因融入每个中华儿女的血脉。
礼迎全运会
“悦动号”彰显古都运动风采
西安地铁14号线开通首日，迎十四运主题专列“悦动号”同步上线，六节车厢以十四运会徽、吉祥物元素为主，将陕西和西安的文化元素紧密融合其中，展示着运动风采和古都魅力。走进车厢，一个灵动的运动世界跃然眼前，红色的田径跑道、湛蓝的游泳赛道、绿色草坪尽在脚下。一条条赛道、一个个赛场不仅表现了奋发向上、勇于拼搏的体育竞技精神，也表达出西安在开启国家中心城市建设新征程中抢抓机遇、埋头苦干、勇立潮头的昂扬斗志。
设有互动区
“十四运”主题车站华丽亮相
随着一列列14号线电客车准点上线，奥体中心站也以“十四运”主题车站的新形象与市民见面。奥体中心站总体设计以“盛世全运 逐梦西安”为主题，将憨态可掬的全运吉祥物、矫健飒爽的运动员剪映，还有古都西安的地标性建筑融合在了一幅幅生动的画面中，让往来乘客感受到运动之美。记者看到，奥体中心站四个出入口通道分别以“激情全运 悦动主场”“全民参与 筑梦全运”“盛世风采 共迎美好”“古都新韵 活力西安”为主题，打造了各有特色的文化长廊，充分结合地铁外部环境，形成有机衔接，使整个车站呈现出浓厚地域特点和全运氛围。
值得一提的是，为增强主题车站与乘客的互动性，在站厅中央和A、B口通道处，分别设置了“相约西安筑梦全运”主题美陈和“全运主场 我在C位”、模拟举重场景两个创意楼梯拍照打卡点，乘客可以在此互动留念，亲身感受全运盛会的体育运动氛围。
科技含量高
“智慧车站”全程伴市民出行
地铁14号线设车站8座，全长13.7公里，建设周期仅34个月，创下新线开工到开通运营的最快纪录。
“14号线以高起点设计，全线设置智慧车站系统，站内设有母婴室、智能客服中心、卫生间采用电动门等设施，让市民出行更舒适、更从容。”市轨道集团建设分公司总工程师康佐介绍道， 该线路与现有机场城际线贯通运营，串联起西安咸阳国际机场、西安北客站综合交通枢纽及十四运主场馆西安奥体中心，将为来自全国各地的运动员、裁判和观众提供绿色、便捷的出行方式。
记者了解到，西安地铁首次全线设置智慧车站系统，紧密围绕服务“十四运”，在西安地铁14号线采用AI人工智能、轻量化BIM、5G等技术，与西安地铁线网中心（NCC）、人脸识别数据中心、语音识别呼叫中心进行了业务与数据整合，构建了国内首条全线路智慧城轨项目。
丹凤门广场综合交通枢纽成为古城西安新的“会客厅”。（西安报业全媒体记者 郝钟毓 摄）
丹凤门广场综合交通枢纽
累计收发旅客超186万人次
丹凤门前电缆落地后视野更开阔了，广场上绿化加快美景逐步呈现，地下交通枢纽开通了免费的地铁2、4号线接驳车，且东西交通枢纽均已正式开放……6月29日，记者再次走入丹凤门地下交通枢纽，看到了这里的喜人变化。
作为火车站改扩建工程重要组成部分的丹凤门广场综合改造及周边市政配套工程，总建筑面积约30.8万平方米；周边市政道路改造总长度约4.12公里；涉及拆迁土地约1500亩，征收户数3900余户。为确保十四运前西安火车站南北广场建成投运，原本36个月的工期压缩至18个月。
2021年5月31日18点，丹凤门广场综合交通枢纽和自强路下穿隧道提前部分投运。目前，丹凤门地下东西交通枢纽均已正式开放。
据介绍，为确保枢纽有序运转，市轨道集团系统谋划、精心组织，专门抽调经验丰富的3名地铁站长、50名业务骨干，投入近200名地铁青年志愿者参与现场指挥管理；编制枢纽出行手册，推出“彩虹指引条”，为旅客做好出行攻略；先后租用22辆公交大巴进行南北广场与地铁车站的免费接驳，实现东西向双向接驳，形成南北广场旅客接送闭环，缓解旅客扎堆排队候车情况。
“丹凤门广场大气美观，地下交通枢纽高效便捷，从地铁口坐上免费的接驳车后，10分钟不到就能抵达丹凤门地下交通枢纽，下了车还有工作人员贴心的引路，确实挺方便。”市民郝女士点赞道。为了保障市民旅客有序高效进出站，市轨道集团建立了铁路、公交、出租等多部门实时共享客流信息机制，做到高峰客流提前准备，现场情况及时应对。
截至6月27日24时，丹凤门广场综合交通枢纽自部分开通以来，累计收发旅客总数186.78万人次。为有效应对客流高峰，开通了东西向两路双向地铁免费接驳车，每日疏散旅客占到站旅客的40%以上。
建成通车的灞河元朔大桥。（西安报业全媒体记者 谢伟 摄）
灞河元朔大桥
西安城东再添新地标
6月29日中午12时，新建成的灞河元朔大桥气势如虹、威武雄壮。经过20个月的不懈奋战，元朔大桥顺利建成通车，从此西安城东灞河之滨，又多了一处新景观、新地标，也将进一步完善区域交通路网，进而促进整个城市建设的快速发展。
灞河元朔大桥是西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目，工程呈东西走向，道路西起北辰大道，终点接港务南路与迎宾大道交叉口。工程全长2.318公里，等级为城市主干路。桥梁段全长1054.18米，主桥采用空间双索面自锚式悬索桥，桥面宽56米，长632米，全部为钢箱梁结构，采用半漂浮体系的结构形式；引桥为双幅桥，采用预应力混凝土现浇梁桥，西侧引桥长度各240米，东侧引桥长度各180米。
悬索桥主桥是空间双索面自锚式悬索桥，由中建三局集团有限公司投资、建设及运营，桥面宽56米，全长632米。桥塔采用钢主塔，为纺锤形，石榴花构造，位于桥梁中央分隔带内，横向为独柱，截面为钢箱型截面，内设五道横梁，桥塔全高129.5米，承台内预埋6.5米、桥面以下23米、桥面以上100米（含23米装饰结构）、用钢量1.3万吨，悬索桥主桥和主塔总用钢量4.2万吨。
为保障十四运的交通通畅，灞河元朔大桥整体工期较为紧张，对此项目部采用了国内首创的“塔梁同步”整体钢箱梁分幅顶推、猫道地面预拼然后整体提升等施工工艺，大大节约了工期，保障了施工进度。同时，相比较于常规的悬索桥平行缆，本项目是空间缆索，施工难度较大，对于施工精度控制要求极高。
灞河元朔大桥作为会展中心配套道路的组成部分，主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能。该项目是体育中心对外，交通快速通道，是西安市北部片区东西向交通联系的重要交通干道，项目的建设将带动沿线区域的开发建设，完善该区域交通路网，进而促进西安市城市建设的发展。
元朔大道-西铜路立交
提升高铁新城交通疏解能力
元朔大道-西铜路立交项目位于元朔大道、西铜高速城市段快速路和西延高速（G65W）相交处，采用苜蓿叶+半定向匝道三层互通式立交形式，立交区南北西铜快速路主线长1234米，东西元朔大道主线775米，立交占地370.2亩，主要工程内容包括立交范围内的管线迁改、道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、景观绿化工程等。
元朔大道-西铜路立交作为高铁新城片区的重要出入口，建成后将大大缩短高铁新城片区与港务区、浐灞生态区之间的通行时间，保障了元朔大道与西铜高速城市段快速路间的快速交通转换及沿线区域的快速交通出行，完善了区域道路系统结构，提高了高铁新城片区的交通疏解能力。同时为第十四届全运会的顺利举办提供重要交通保障。对拉大城市骨架，提高城市影响力起到了重要的作用。
北辰永淳路隧道从北辰大道高架桥下穿过。（西安报业全媒体记者 谢伟 摄）
北辰永淳路隧道
市民可由北二环、北三环直达十四运主场馆
6月29日上午，十四运重点建设项目北辰永淳路隧道实现通车。
北辰永淳路隧道是北辰路快速化改造工程（辛家庙—灞浦三路南）的重要一环，是北辰路凤城八路立交重要节点工程。凤城八路立交上下五层，包含北辰路主线高架层，两层立交匝道层，地面道路层，下穿隧道层，布设为半互通式立交，其中永淳路下穿隧道，全长636米，暗埋段113米，设计为地面双向四车道，隧道内双向四车道，向西与凤城八路相接、向东与锦堤六路相接，构建起行政中心至奥体中心最直接最便捷的通道，为全运会赛事及周边区域发展提供了基础保障。
该项目的建成通车标志着北辰路快速化改造工程的全面完成。今后，市民可由北二环、北三环，直达十四运主场馆，一路畅行，通行时间将由原来的40分钟缩短至8分钟。
6月29日上午，记者在通车仪式现场看到，有市民专门驾车来到刚刚实现全面通车的北辰路 “尝鲜”。“路面平整、全程没有红绿灯，开车走在这样的路上感觉真‘畅快’！”市民张先生说。
据悉，全面通车的北辰路快速路将成为西安主城区联系城北的一条南北向快速通道，与区域内的东北二环、绕城高速立交相互转换共同组成贯通城东各片区的纵向快速通道，极大缓解西安主城区东北区域交通压力，提升十四运举办期间及日常交通通行能力，为城市发展提速。
浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥
有效保障十四运期间交通畅达
6月29日，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥工程建成通车。该项目的建成通车，标志着浐灞生态区十四运会重要配套项目“五桥一隧”全部建成。
据悉，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥项目是西安市下穿灞河最长隧道、首条过河隧道与综合管廊合建工程，也是首个涉及河床深厚淤泥层的工程项目。项目西起广运潭大道，东至香槐六路，全长2.888千米，为城市主干路，设计车速60千米/小时。主线双向6车道，辅道双向4车道。其中主线下穿灞河段采用隧道下穿，长度约1458米；上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁，长度663米，引路长度767米。
当日上午，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥通车仪式在项目现场举行。据了解，项目建成共用时一年零三个月，较预期提前一个月。该项目施工过程中汇聚了诸多经验，创新实现了“六个同步”，即征地拆迁和管线迁移同步拉开；文物勘探和工程勘察同步开展；围堰和施工临设加工同步开工；设计和全程管理咨询同步引进；招投标和数字化管理同步实施；隧道和灞河生态廊道同步建设。
作为连接我市行政中心和浐灞生态区及西安奥体中心的重要通道，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥的建成通车，将有效保障第十四届全运会期间交通畅达，对于加快推进“三中心”区域发展及西安东北部快速发展有着重要意义。
通车后的奥体大道跨绕城高速立交。 （西安报业全媒体记者 谢伟 摄）
奥体大道跨绕城高速立交
15分钟从行政中心到西安奥体中心
6月29日，奥体大道跨绕城高速立交项目历时12个月全面建成投用。该项目北起西安国际港务区元朔大道、南至浐灞生态区香槐六路，是第十四届全国运动会重要配套工程，也是西安奥体中心连接市行政中心的交通主干道。项目全长1180米，规划红线宽度70米，其中桥梁工程长592米，道路工程长588米。包含机动车道、自行车道、人行道，设置四组环形匝道，满足慢行交通功能。机动车道为双向6车道，设计时速60千米/小时。
该项目立交桥上跨北三环南辅道、绕城高速、北三环北辅道、港兴路四条既有线路，采用钢结构桥梁顶推设计及施工，顶推段总长232米，最大跨度66米，单次顶推重达3700吨。项目通车后，从西安市行政中心至奥体中心车程由原来的40分钟缩短至15分钟，区域交通显著提升，为第十四届全国运动会的召开提供了重要的交通保障。
朱宏路－凤城五路立交的建成将有效缓解北部片区的交通压力。（西安报业全媒体记者 王旭东 摄）
朱宏路－凤城五路立交
向北可直达机场高速 向南可直达北二环、西二环
“向北直达机场高速，可省去6个红灯时间，向南去北二环，能省3个红灯时间，这下可太便捷了。”6月29日，朱宏路－凤城五路立交正式通车，看到这宽敞的双向6车道、崭新的标志标线，附近的居民梁先生兴奋地说道。
据了解，西安市体育中心外围提升改善道路项目朱宏路（北二环－绕城高速）快速化改造工程项目南起凤城一路，北至凤城十二路，全长5.6公里。采用“主线桥＋地面辅道”建设形式，沿线配套地下综合管廊，新建高架桥1座，互通立交1座，平行匝道2对，其中朱宏路新建主线桥全长2.349公里，双向6车道，标准段宽度25.5米。
其中，朱宏路－凤城五路立交是朱宏路（北二环－绕城高速）快速化改造工程的重要组成部分，项目南起凤城三路，北至凤城六路，布置为“T”形全互通立交，包含凤城五路主线高架、地面道路和四条匝道。凤城五路主线桥高架全长150米，双向6车道，桥梁段标准宽度25.5米；匝道桥总长2147米，单向双车道，项目主线设计车速为80km/h，地面主干路设计车速50km/h，立交匝道设计车速40km/h。
项目工作人员雷伟介绍，工程作为西安市重点项目，建成后将有效缓解北部片区的交通压力，市民经过立交向北可直接通过高架直达机场高速，较此前可节约20到30分钟；向南可直达北二环、西二环，免去等待凤城五路、凤城四路、凤城二路的红灯，便捷市民出行，有效促进城北片区与主城区快速转换。
